Wikipedia:ウィキプロジェクト 鉄道
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(このプロジェクトの記述は、Wikipedia:ウィキプロジェクト 数学で用いられたフォーマットを採用しています)
「ウィキプロジェクト 鉄道」の内容に関する議論はWikipedia‐ノート:ウィキプロジェクト 鉄道の分野毎のサブページで行っています。お気軽にご参加ください。
目次 |
プロジェクト名
ウィキプロジェクト 鉄道
範囲
このプロジェクトは主に鉄道関連の記事において、統一された様式で記述ができるようなフォーマット（テンプレート）や様々なガイドラインを提供することを目的とする。
提供中のフォーマット・ガイドライン
- 鉄道駅の記事において提供すべき内容(駅構内の情報、駅の周辺の情報、駅の出口の情報…)ならびにそのフォーマットの提供。
- 鉄道車両の記事名のつけ方
プロジェクトの現在の目標
現在のこのウィキプロジェクトの目標は以下の通り：
- 鉄道路線の記事においてのフォーマットの提供。
- 列車の記事名のつけ方と盛り込むべき内容
- いままでの議論でまとまった鉄道関連のルールの整理。
- そのほか、鉄道関連一般で必要な記事の選定等。(特急列車の記事が必要なのか？などなど…)
(他にこのプロジェクト内で議論すべきことがあると思われる場合、ここのノートページに提案をお願いします。)
プロジェクト参加者へのお願い
書き出しの文末を「[[鉄道駅|駅]]。」にするのか「～駅である。」にするのかで編集のバトル（編集合戦）が繰り広げられているケースがあるようです。また、鉄道会社の呼称とか、種別名や列車名などの表記に関してもそうした例が見られます。それはウィキペディアの基本的な考え方にあるように無駄な編集ですし、ときには新規参加者いじめにつながってもいます。そんなところでエネルギーを消費するのは馬鹿げています。私たちには秀逸な記事を書かなければならない多くの駅や車両や列車の情報が待っているのですから。仮に鉄道の記事がすべて書き上げられたとしても、他の多くのテーマがウィキ化されるのを待っています。誰もが書き手になれるのがウィキペディアの良いところです。まだ記事が書かれていないテーマや書かれていても内容の乏しいテーマを見つけられたらぜひ記事を書いてください。少なくとも無駄な編集をやっているよりは楽しいはずです。
編集にあたり、本プロジェクトの提案だけでなく、Wikipedia:プロジェクト関連文書の「方針とガイドライン」にある文書も参考にして、Wikipedia全般の慣習を理解したうえで楽しく記事を執筆しましょう。
親プロジェクト
なし
子プロジェクト
なし
類似プロジェクト
参加者
/参加者を参照。参加を表明される方はそちらへ署名をお願いします。
記事名
各記事の名前は、以下を参考に決めてください。
路線記事名
- 線名の前には事業者名（またはその略称）をつける（例:「関東鉄道常総線」、「東急田園都市線」）。
- 地下鉄線の線名は以下の例に従う。
- 東京地下鉄 → 「東京地下鉄東西線」
- 都営地下鉄 → 「都営地下鉄新宿線」
- その他の市営地下鉄 → 「京都市営地下鉄東西線」等
- 日本国外の路線についても可能であれば上記に準ずるが、各国の運行形態等により、記述が困難になる、わかりにくくなる、他の文献との整合性がとれないなどの場合にはそれぞれの事情に応じた記事名としてよい。但し、同様の運行形態をとる国等で統一された記述方法であることが望ましい。以下はあくまで例であり、各国ごとの記述方法を拘束するものではない。
- 定着した日本語路線名がある場合、その国等の路線名での統一性上問題がある場合などは、路線名は必ずしも○○線としなくともよい。
- 例: シベリア鉄道
- 全国規模の路線網の一部となっている路線（日本のJR線に相当）については事業者名などはつけなくともよい。その際、路線名が重複する場合は()内に国名、地域名などを入れて区別する。
- 例:中央線 (韓国)
- 一つの都市圏内のみの路線で、線名が番号やアルファベットのみのものについては、線名の前に事業者名やその略称、ブランド名、都市名などをつける。
- 例:首都圏電鉄1号線
- イギリスの路線記事名の路線名部分は以下による。
- 路線名が、「line」一語か、または「main line」、「branch line」の二語で終わる (これらの前に空白がある) 場合、それぞれ「線」、「本線」、「支線」と訳し、残りの部分は全て片仮名による音訳とする。単語の区切りが容易に推定できる場合は、区切りの「・」を省いてよい。
- 例: イーストロンドン線、ウェストコースト本線、セント・アルバンス支線
- それ以外の路線名については、原則として全て片仮名による音訳とする。
- 但し、アクロニムを含め慣用表現が定着している場合にはその限りではない。
- 例: CTRL
- 定着した日本語路線名がある場合、その国等の路線名での統一性上問題がある場合などは、路線名は必ずしも○○線としなくともよい。
駅記事名
- 駅名は、後ろに「駅」をつける（例:「新宿駅」）。
- 駅名の前に事業者名を付けない。ただし正式名称に事業者名の略称がもともと含まれている場合は、正式名称を使用する（例: 「JR難波駅」、「京成高砂駅」）。
- 同一地域内にない同一駅名の場合には、曖昧さ回避のページによって区別する。
- 同一地域内の隣接していない（乗換駅ではない）同名駅では「駅名 (会社名)」の形を推奨する。
- この際の()は半角カッコを使用し、括弧の前には半角スペースをひとつ入れる。
- 同一地域内にある同名駅において、事業者別の記事を立てるときは事業者名（またはその略称）をつける（例:「尼崎駅 (JR西日本)」、「尼崎駅 (阪神)」）。
- 同一駅名の駅でも、次の場合はある1つの記事の括弧書きを省略することが出来る。
- 同一地域内にある駅で、1つの駅だけが複数の事業者の乗換駅であるときの、その駅（例: 浅草駅（東武・東京地下鉄・東京都交通局）、浅草駅 (首都圏新都市鉄道)）。
- 1つの駅を除いてすべて廃止されている場合の、現存する駅（例: 広尾駅、広尾駅 (北海道)）。
車両記事名
|
記事名は、｛会社名｝+｛系列名または形式名｝+｛車両種別｝とする。 |
1.｛会社名｝は運用開始当時の会社名を原則とし、以下による。
(1) 私鉄・公営鉄道・第3セクタ鉄道： 正式会社名とする
-
- 例：北近畿タンゴ鉄道、信楽高原鐵道、江ノ島電鉄、
- 但し、路線名で略称を使用している大手私鉄・公営鉄道などは路線名記事と同一の略称を用いる。
- 例：東急、営団、阪神、南海
- 公営交通で複数の形態の鉄道事業を行っている都市は、その運営機関名を用いる。
- 例：東京都交通局
- 譲渡された車両は譲渡先の会社での記事とする（譲渡元の車両記事で、どこに行ったか書くのは良いが、詳細は書かないほうが望ましい）。
(2)JRグループおよび国鉄
- JRグループ：JRを冠した略称
- JR北海道、JR東日本、JR東海、JR西日本、JR四国、JR九州、JR貨物
- 国鉄：「国鉄」とする
- 戦前の国鉄に当たる「鉄道院」、「鉄道省」、「運輸通信省」、「運輸省」も「広義の国鉄」として「国鉄」で記事作成する。
- 両者の使い分けは次の通り
- 国鉄時代に登場したものは「国鉄」とする。JR発足後に生産されたバリエーションや新番台等があっても記事を分離しない。
- JR発足後に登場したものは「JR××」とする。「登場」の意味は基本的には正式に車籍が登録された時点とする（根拠ソースは鉄道雑誌、編成表などの記事でよい）。
- 例外的な車種
-
- 国鉄とJR西日本でまったく別な車両として製造された207系は、別記事とする。
(3) 日本国外の鉄道：原則として上記に準ずるが、運行会社、所有会社、製造会社など適当な会社名、企業体名等を用いてよい。また会社名等を付記することが不適切な場合には国名などで代用、あるいは誤解のおそれがなければ全く含めなくとも良い。ただしこの場合少なくともその国の鉄道に関する記事のなかで整合性がとれていることが望ましいが、たとえばユーロスターの様に複数国にまたがる場合などはこの限りではない。尚、運行会社名については鉄道運営組織一覧を参照し、該当するものがあればそれに従うことが望ましい。
- 例:アメリカ合衆国の現用ディーゼル機関車
- 車両製造会社による共通設計を基本として製造された車両が各鉄道運行会社に納入されており、車両製造会社を会社名とする事が望ましい。会社名には日本語圏で広く用いられ定着している略称を積極的に用いてよい。
- 記事名例: EMD Fシリーズディーゼル機関車
- 例:イギリスの鉄道車両
-
- 国有化以前: 運行会社名を基本とする。四大グループ時代については略称が広く用いられているので、それを用いてもよい。
- 国有時代: 他の国の国有鉄道との整合性から「イギリス国鉄」とする。「BR」「英国国鉄」「英国鉄」などとはしない。
- 分割民営化後: フランチャイズ制に伴う変転がめまぐるしい一方、「クラス」というイギリス独特の呼称により他から容易に区別できるので、原則として会社名は付与しない。但し、運行会社が独自に発注した場合などは運行会社名を用いてよい。
- 尚、イギリスの鉄道車両テンプレート類にガイドラインに従った車両記事名が列挙されている。
2.｛系列名または形式名｝は各社の正式な呼称を用いる
- 原則として系列名単位で記事を作成し、細かな番台毎の記事にはしない。
- 例：E231系は中央・総武緩行線用、山手線用、東西線直通用、高崎・東北専用などを別記事にはしない。
- 派生系列のある車両については、代表系列名による単一記事とし、その記事内で派生系列についても触れ、派生系列についてはリダイレクトでの対応を原則とする。代表系列の選定に困難があるなど、記事名に複数系列を明示する事が望ましい場合には、「・」を用いて系列名を列挙する。
- 系列の表記は鉄道会社により「系」、「形」、「形式」などがあるので、各社の表記に従う。非漢字圏の車輌にあっても基本的に同様とするが、日本での「系」「形」「形式」などの使い分けとの整合性に疑義や困難がある場合には、「型」を用いるか、または場合によってはこうした語を省略してもよい。
- 気動車は「系列」の概念があるものは「国鉄181系気動車」など、「系列」の概念が無いものは「国鉄キハ58形気動車」などとする。後者は正式には旧型電車（40系、42系など）含め「系列」の概念が無いが便宜上「～系」としてグループ化されていることが多いので「系」の表記も可とする。
- イギリスの車両の場合、Class は原則としてクラスと表記し、級、系、型、形などの漢字表記にはしない。
- クラス名が個有名の場合は○○クラス、数字記号の場合はクラス○○と表記することを原則とする。
- 例:LMSプリンセスコロネーションクラス蒸気機関車、LNERクラスA4蒸気機関車
- 但し、グレート・ウェスタン鉄道 (GWR) は例外である。
- 単一会社等のクラスに設計者による区別のある場合は設計者名を何らかの方法で付記する。
- 但し、そのうち最も著名なもの一つについては設計者名を付せずともよい。
- 例:LNERクラスA1蒸気機関車(ペパコーン)、LNERクラスA1蒸気機関車 - グレズレーによる設計
- 設計者名の付与は以下でも可能であるが、個有名クラスと混同のおそれがあるので推奨しない。
- 例:LNERトンプソンクラスA1蒸気機関車 - トンプソンによる設計
3.｛車両種別｝は「電車」「客車」「気動車」「電気機関車」「蒸気機関車」「ディーゼル機関車」などとする。
- 正式名称が「直流電動客車」「交直流制御電動客車」「液体式ディーゼル動車」などでも上記の区分を用いる。
- 事業用車は「牽引車」「高速試験車」「総合検測車」などという正式名称があればそれを用いる。特に無ければ「事業用車」とする。
- モノレールや新交通車両の名称は1.(1)項（私鉄・公営・3セク）に準ずる。
- ユーロスター クラス 373/TGV TMSTの様に基本的には動力集中方式だが動力車両以外にも動力台車を有するものなど、上記によりがたいものは｛車両種別｝を省略してよい。
4.私鉄にしばしば見られる、番号の再使用による重複形式は、「初代」「2代」などを「パイプの裏技」を使い付加する。すなわち東急5000系電車 (初代)、東急5000系電車 (2代)など。括弧「()」は半角、開き括弧の前の空白も半角を用いること。記事中では必要に応じ東急5000系電車などとする。「旧5000系電車」のような記事名は、新たに重複形式の車両が登場すると改名を余儀なくされるので用いない。
5.鉄道事業者が名称を変更した場合、それに合わせて車両記事名を変更する必要はない。新名称で新形式の車両を導入した場合は新会社名を前置した記事名で項目をたてる。
6.記事名の例（既存の記事名と一致しないものもある）
- JR東日本E231系電車 - 国鉄80系電車 - 国鉄キハ58形気動車 - JR西日本207系電車 - 国鉄C62形蒸気機関車 - JR貨物EF210形電気機関車 - 京王9000系電車 - 小田急3100形電車 - 近鉄5820系電車 - 江ノ島電鉄2000形電車 - 東京都交通局6300形電車 - 湘南モノレール500形電車 - 京急1000形電車 (初代) - 京急1000形電車 (2代) - 営団08系電車 - 国鉄マロネ40形客車 - JR北海道キハ201系気動車
記事全般に関するガイドライン
過剰なマークアップは控える
鉄道会社や路線、車両は固有の色を持っていることが多く、記事でもこれらの色が用いられることがあります。適度な色の使用は読者の理解を助けることができるでしょう。しかし、過剰な色づかいは、かえって記事の視認性を落としたり、アクセシビリティに問題を生じる場合があります。記事に色を用いる場合は、以下の点に気をつけてください。
- (1) 全般に色の使用は必要最小限にとどめる。
- (2) 本文中で文字色や背景色を設定しない。ただし、色に直接関係のある記述に限り、記号等に色設定した表記を補助的に用いてよい。
| 好ましくない書き方 | 推奨する書き方 |
|---|---|
| 当駅の駅番号はY13である。当駅には特急や急行も停車する。 | 当駅の駅番号はY13である。当駅には特急や急行も停車する。 |
- (3) 駅番号や列車種別で文字に直接色を付けたい場合は、表や図の中に留める。
- (4) 表を用いる場合でも、色や書体だけでの区別は控える。
| 好ましくない書き方の例 |
|
|---|
- (5)箇条書きなどで単語に関連した色を用いたい場合は、慣例として■や●などの記号に色を付けて並記する（※この手法の可否については継続議論中）。
解説
- (1)色の使用は効果的かつ最小限に用いてください。とりわけ原色の多用や、背景色との差がわかりにくい色の使い方は、好ましくありません。
- (2)本文（箇条書きを含む）は、文字への色づけを行ないません。本文に直接色を用いると視認性が落ちるケースがあること、リンクされたキーワードとの区別が付きにくくなること、過度な装飾は本文には不要であることなどがその理由です。
色についての記述を行う場合でも、色名やマンセル表示、パントーンカラーなど文字による表記行った上で、■や●などの記号だけに色を付けて補助的に用いてください。
| 色に関する表記の事例。 （谷町線の記述より） |
ラインカラーは高僧の袈裟の色に由来する京紫（紫、ロイヤルパープル ■）。 |
|---|
- (3)表や図中に色を用いることはかまいませんが、過度とならないよう注意してください。
- (4)表の中でも、色や書体だけによる区別は好ましくありません。記号を付与するなど、色や書体以外の表現方法も必ず併用し、記号には凡例を付けるようにしてください。
- (5)箇条書きのリストでは、識別を容易にするため、慣例として記号を付与して補助的に色を用いることがあります。この場合も、文字に直接色を付けることや、色だけによる識別を行うことは避けてください。この手法の可否についてWikipedia‐ノート:ウィキプロジェクト 鉄道/色で議論中です。
| 好ましくない書き方 | 慣例として使われる書き方 |
|---|---|
|
|
- その他、色遣いについての疑問があれば、Wikipedia‐ノート:ウィキプロジェクト 鉄道/色へお寄せください。
各記事での記述
望ましいとされている各記事の記述方法を以下に示します。
鉄道路線記事
項目および順序
|
○○線は～～～（定義）
全般的な内容について大まかに説明する。短い路線などで情報量が少ない場合は節を立てず、冒頭部にまとめてもよい。
管轄、路線距離、軌間、駅数、複線区間、電化区間、閉塞方式などをまとめる。
その路線のイメージを読者に与えることのできる沿線風景を中心に文章で執筆する。まず路線全体の概要を記述し、以下のような特徴を大まかな区間に分けて起点から解説する。
交差物件（道路・河川など）や周辺施設は、記事の補足に必要と思える場合に主要なもののみを記載する。踏切の一覧、小河川の橋梁一覧などは原則として不要。
各駅のリストを載せ、その路線の駅を全般的に見た場合の特徴や各駅の共通点などを解説する。駅記事がない場合はそれぞれについて簡単な説明も付記する。
路線データに管轄を纏める際、支線や日本貨物鉄道の第1種区間も含めると区間を繰返し列挙することになるので、「路線データ」のうち管轄と路線距離は下記のように「管轄・路線距離」としてもよい。
事業種別で細分する場合 |
備考
- 駅名は「～駅」を採用しているので路線記事などから参照する際に[[大阪駅|大阪]]などとする必要はない
- 駅名の列挙は「下り順」、すなわち起点駅を初めに書き、下り方向に列挙することを基本とする。
- 駅番号制度が導入されている一部の地下鉄駅などについては、駅番号の昇順を基本とする。
- その他、上り下りが規定されていない等、個別事情は別途相談する
- JRや一部の私鉄の特急・急行列車及び臨時列車などについては、停車駅が一定でない場合がある。その為、隣の駅の項には停車駅がパターン化されていない列車種別を記する必要はない。
駅の記述
記述項目および順序
|
駅名（よみがな）は、[[自治体名（県市区町村名）]]にある、
|
記事冒頭部
3路線以上が乗り入れるような場合、冒頭では事業者名や代表的な路線のみを挙げ、全ての列挙は概要の節などで行うのが望ましい。状況に応じて、路線を列挙するための節を独立させても構わない。
また、駅に関する基礎情報のテンプレートが用意されているので、適宜用いるとよい。使用方法はTemplate:駅情報参照。
カテゴリ
日本の駅については、現在の所属事業者、立地する市町村、頭文字別（Category:日本の鉄道駅 あなど）のカテゴリを付与する。所属事業者と市町村については、含まれる記事数が30程度以上ある場合に駅のみのカテゴリをサブカテゴリとして分離する（Category:横浜市の鉄道駅、Category:東日本旅客鉄道の鉄道駅など）。廃駅については、廃止時点における所属事業者を基準にカテゴライズする。
また、かつてその駅に乗り入れていたがすべての乗り入れ路線を廃止した（移管した場合は除く）事業者があれば、その事業者に関するカテゴリも付与する。例：大甕駅では、事業者別カテゴリはCategory:東日本旅客鉄道の鉄道駅及びCategory:日立電鉄とする。
セクションごとの見出しのつけ方
= を用いることで目次が作成されます（Help:セクション）。統一的な記述を目指す為、上記のフォーマットでは各セクションにおける = の数をいずれも2個で統一しております（各セクション内に = 3個の中セクションや = 4個の小セクションを設けることは一向に構わない）。
駅の構造の表記
隣の駅の記述の仕方
同一路線内で方向をそろえるため、基本的に起点を左にして右を下り方向とする。
- （上り方の駅） - 当駅 - （下り方の駅）
例外として、
- 駅ナンバリングを採用しているものは、そのナンバーの若番を左にする。
- 例：江戸川橋駅 - 飯田橋駅 - 市ヶ谷駅（東京地下鉄有楽町線）
- その他、上り下りが規定されていない路線、区間によって上り・下りが変わる路線などの場合は、別途相談する。
1つの駅に複数の鉄道会社、路線、または種別（特急・準急・各駅停車など）が存在する場合には、それぞれを記述すること。その際、会社名・路線名の愛称・通称は使用せず正式名称で記述する。但し、同一種別で列車により2つ以上停車駅がある場合にはこの限りではない。
下記のテンプレートは使用しない。
表記は定義リスト形式を推奨する。複数の事業者や路線が乗り入れる場合など、単純なリストで表現できない場合には以下のようにする。
- ;鉄道事業者名
- :鉄道路線名
- ::列車種別・隣の駅
独立基準
原則として、利用状況・駅構造・周辺の状況など、路線記事への掲載に適さない情報が複数の文章（定義文を除く）で記述できる場合、また複数の路線（廃線も含む）が発着する駅について、単独の記事を作成可能とする。条件を満たさない場合は路線記事の中で記述する。
- ただし、路線記事内で駅の記述が大半を占めるような状況を避けるため、現存する鉄道路線（軌道線を除く）の駅については任意で作成可能とする。
路線の駅一覧テンプレートについて
- 隣の駅を示すだけのテンプレートは使用しない。
- 駅記事には駅一覧のテンプレートを貼り付ける。
- 駅一覧テンプレートが多数（おおむね3～4枚）貼られている駅には、可読性のためTemplate:鉄道路線ヘッダーを使用する。
以上は、Wikipedia‐ノート:ウィキプロジェクト 鉄道/駅/各路線の駅一覧のテンプレート・隣りの駅にて合意がなされたものです。廃駅に関するテンプレート、隣の駅の記述法、および上記に示されない詳細事項については引き続き同ノートで検討してください。
バス路線の記述法
- 駅と関わりのある内容をできるだけ文章で解説し、単純な発着路線リストのみの記載はしない。
- 各個の系統・路線・行先を一つ一つ羅列しない。路線のリストを載せる場合、可読性を考慮しできる限り簡潔にまとめる。
- 行先等が多少異なっていても、同じ方面への路線は1つに括る。ただし、高速バスや路線名称が定められている場合は路線ごとにまとめる。
- 各路線の経由地など、詳細についてはバス事業者・バス営業所（あればバス路線）の記事に譲り、そちらへのリンクを作る。ただし、それらが整備されていない場合は暫定的に記述しても構わない。
- 情報量が少ない場合は「駅周辺」の一部とする。
鉄道車両記事の記述
車両記事冒頭文
鉄道車両の記事の冒頭については、以下の書き出しとする。尚このルールは日本国内の鉄道にのみ適用する。
- 記事の冒頭文は、原則的に「（会社名を付加した形式名）は、○○年に登場した（会社名）の（○型車両※1）。」とする。
- JRになってから製造された車両、および複数の会社で同一形式を製造している場合は、以下の書き出しとする。
「（会社名を付加しない形式名）は、○○年に登場した○○型車両。××と△△が保有している。」
※1：通勤形電車、近郊型電車、一般型車両、特急形車両など。
- 例1・国鉄時代にのみ製造された車両
国鉄201系電車（こくてつ201けいでんしゃ）は、1979年（昭和54年）に登場した日本国有鉄道（国鉄）の直流通勤形電車。
- 例2・JRになってから製造された車両
731系電車（731けいでんしゃ）は、1996年（平成8年）に登場した北海道旅客鉄道（JR北海道）の交流通勤形電車。
- 例3・私鉄の車両
京阪6000系電車（けいはん6000けいでんしゃ）は、1983年（昭和58年）に登場した京阪電気鉄道の通勤形電車。
- 例4・国鉄時代に製造され、JRになってからも製造された車両
211系電車（211けいでんしゃ）は、1985年（昭和60年）に登場した直流近郊形電車。日本国有鉄道（国鉄）ならびに東日本旅客鉄道（JR東日本）、東海旅客鉄道（JR東海）、西日本旅客鉄道（JR西日本）により設計・製造された。
- 例5・JRと私鉄で同一形式の車両
683系電車（683けいでんしゃ）は、2001年（平成13年）に登場した西日本旅客鉄道（JR西日本）と北越急行の交直流特急形車両。
- 例6・登場後に会社名が変わった場合（例では北総開発鉄道→北総鉄道）
北総開発鉄道7000形電車（ほくそうかいはつてつどう7000がたでんしゃ）は、1979年（昭和52年）に登場した北総鉄道（旧・北総開発鉄道）の通勤形電車。
形式解説
国鉄車両の記事において各形式の記述を行う場合は、原則として以下の順序による。
- 両運転台制御電動車→片運転台制御電動車→中間電動車→両運転台制御車→片運転台制御車→付随車
- 同一車種内ではグリーン車→普通車→食堂車→郵便車→荷物車の順とする。
ただし、形式解説を記述するにあたり、記事の構成から上によりがたい場合は、その限りではない。
車両番号
同一形式の車両数が少なく、一般の読者にとって車両番号から形式名を推測しがたい場合には、本文中での列挙や車歴一覧表の作成により記事内に何らかの方法で全車両番号を含め、検索の便を図り、リダイレクト作成による解決を極力避ける。
- 例: 相鉄ED10形電気機関車の場合、「ED11・12の2両」とせずに、「ED11・ED12の2両」とする。さらに、日本の電気機関車一覧で形式に続けて車両番号を列挙するとよい。
関連商品
車両の記事において関連商品の記述を行う場合は、まず「関連商品」という独立した節を設け（順序は車両の解説の後、関連項目や外部リンク等の前とする）、後述の条件に従い記述を行う。
- 書き出しはまず車両の形式を述べ、次に製品化されている分野、メーカーを述べる。値段は記入しない（後述の例文を参照）。
- 関連商品の記述を行う際には、以下に列挙する条件に従う。
- 鉄道模型は、最も一般的と思われるNゲージのみ、その他の玩具についてはやはり最も一般的と思われるプラレールとBトレインショーティー（以下Bトレ）のみ載せる。そのほかの玩具や鉄道グッズ、放出品、ゲーム等（電車でGO!!等）は載せない。
- Nゲージは、例えば関水金属（KATO）、TOMIX（トミーテック）、マイクロエース、グリーンマックス、河合商会など、有名メーカーの物のみ載せる。
- Nゲージもプラレールも現行品（現在生産、販売されている製品）のみ載せる。現行品かどうかの判断は各社の最新版のカタログやホームページの商品リスト等を参考にする。
- Nゲージもプラレール、Bトレも限定品など一般製品でない物は載せない。（KATOの特別企画品やラウンドハウスも限定品に含む）
- Nゲージで上記のメーカーでグリーンマックスのみ完成品とキットの両方を発売しているので、これのみ完成品かキットかを明記する。ただし、細かい製品形態（未塗装かどうか等）は載せない。
- Nゲージで国鉄591系電車等有名メーカーの完成品が一切発売されてなく、金属やレジン製キットしか発売されてない場合は特例として記入しても良い事とする。
- いずれの製品でも細かい内容は載せない。（何両セットか、付属品の内容など）
- いずれの製品も新製品として発売が予告されていても実際に発売され、店頭に並ぶまでは記入しない。
- 以上の条件に従い、いくつか例文を挙げる。
国鉄103系の場合、
- 国鉄103系電車はNゲージ鉄道模型として関水金属（KATO）及びTOMIXから後期型が、グリーンマックスから中期型と後期型及び体質改善車のキットが、マイクロエースからは鶴見線や常磐線等年代や路線を特定した商品が数タイプ製品化されている。また、Bトレインショーティーでも数タイプ製品化されている。
国鉄20系客車の場合、
- 国鉄20系客車は、Nゲージ鉄道模型として関水金属から、ナハ21等の改造車を除く全形式が製品化されている。また、Bトレインショーティでも製品化されている。
国鉄ワム80000形貨車の場合、
- 国鉄ワム80000型貨車は、Nゲージ鉄道模型として関水金属、TOMIX、河合商会から発売されている。また、プラレールでも製品化されている。
京王5000系電車場合、
- 京王5000系電車は、グリーンマックスからキットが発売されている。
- また、日本以外の車両については、現在議論が行われています。御意見・御提案はこちらへどうぞ。
- ここに書かれた記述は、Wikipedia‐ノート:ウィキプロジェクト 鉄道/車両#関連商品についてで論議された結果を元に作成されました。
JR各社の記事中の表記についてのガイドライン
- JR各社は「西日本旅客鉄道株式会社」などの正式名称を持つが一般には「JR西日本」あるいは単に「JR」の愛称で認識されている。このため、記事中の表記としては初出時に「西日本旅客鉄道（JR西日本）」のように「正式名称（愛称）」の形式で書き、以後は煩雑になるのを避けるため愛称（JR西日本など）を用いるとよい。リンクは鉄道事業社名の記事が正式名称であることから、正式名称から張る。
列車名についてのガイドライン
この節のガイドラインは未定です。加筆の提案、議論はノートのサブページで行います。現行運行列車について
- 基本的には列車の場合、列車運行系統、列車種別、昼行・夜行の別で作成する。運転系統等については、市販の時刻表中にある「特急時刻表」やJTBパブリッシング発行の『かんたん時刻表』などが参考に出来る。そのため、JRの快速列車以下の場合、大都市近郊区間内や1路線のみで完結するなどで作成を行うに足りない場合、路線項目で代替をしている場合もある。
- 臨時列車の場合、基本的には定期列車の運行系統であればその中に落とし込む。
- 現行では、例外はカシオペア (列車)と北斗星 (列車)があるが、車両面での差違で海外版で記事が成立してる関係であって、「ゆふいんの森」と「ゆふ」の様にグループと見なせる場合には分割した説明よりも定期列車である「ゆふ」での説明とした方が望ましいと思われる事例もある。
- いわゆる電車特定区間や1線区でのみの運行であり、特記すべき運用などが行われない場合は定期列車でも織り込む。
- 臨時列車でも毎日運行ないしはそれに相当する列車（例えば毎週日曜日運転など）であり、かつ経路が特殊なものについては記載を検討する。
- この例ではトワイライトエクスプレス・むさしの (列車)がこれにあたる。
- 臨時列車でも1シーズンで運行され、経路上・列車運用上等で定期列車との差違が大いにあり、かつ2シーズン以上運行される場合には作成を検討する。
- ムーンライト九州等がこれにあたる。
また、書式は以下の通りとする。
「○○[1]」（ふりがな）は、「運行会社[2]」が「主要な運行区間[3]」を「運行路線」経由で運行する「列車種別[4]」。（[5]なお、同じ区間を運行する「スーパー○○」についても本記事で記述する。）
==運行概況==
:運行本数
:使用車両・編成組成
:停車駅
:その他特記すべき事項
==沿革==
[[Category:（運行会社のカテゴリ）]]
- ^ 現在運行しているものが「スーパー○○」のみの場合は、「スーパー○○」で書き始める。
- ^ 2者以上第一種鉄道事業者を通過する列車では、運行会社は車両保有会社としている。その為、通過する会社全てを記載する必要はない。なお、相互乗り入れの体裁を採っている場合には使用車両を保有する会社を全て記載する。
- ^ 基本的にはもっとも運行本数が多い区間とする。なお、しなの_(列車)・ひだ_(列車)のように、特記すべき事案は冒頭で処理をしても構わない
- ^ [[特別急行列車|特急列車]]、[[エル特急]]、[[寝台列車|寝台]][[特別急行列車|特急列車]]、[[夜行列車|夜行]][[急行列車]]、[[臨時列車|臨時]][[快速列車]]などと記述
- ^ 記事名以外に「スーパー○○」などを用いている場合のみ記述。次節において、スーパーの有無による差異について述べる。
また、車両差違に伴うが列車名・運行系統が同じものについては、冒頭で以下のように記載する。
なお、本項では同じ区間を運行する以下の列車についても記載する。
- 「スーパー○○」 運行区間 : A駅～C駅間
- 「××エクスプレス」 運行区間 : B駅→D駅間（臨時列車）
廃止運行列車について
基本的には列車沿革の一覧で2005年10月18日 17:14 (UTC) の版以降、以下のように規定しています。
==路線別列車沿革項目==
- http://ja.wikipedia.org/w が立ち上がった2003年2月までに新幹線が代替手段とされたことにより昼行・夜行列車の運行実態がなくなった路線（在来線）の内、列車名が繁多である、代表する列車名が現行のダイヤグラムでは存在しない等の理由により作成された項目である。
但し、これについては以下のものを念頭に置いたものであり、2010年現在、運行経路がなくなった物については廃止された路線などでの記載がなされている。
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カテゴリマップ
/カテゴリマップに主要なカテゴリの一覧があります。全カテゴリのツリー構造についてはカテゴリツリーを参照。
カテゴリの貼り方
カテゴリを貼る際にはソートキー（読み）の少なくとも最初の文字は、濁点・半濁点を取り除いて清音・大文字にするよう注意すること。駅の場合は読みに「えき」は付けない。
例：
[[Category:日本の鉄道事業者|しょうもうてんきてつとう]]（上毛電気鉄道）
[[Category:日本の鉄道駅_き|ようと]]（京都駅）
[[Category:日本の鉄道駅_な|かの]]（長野駅）
駅記事
（案）
○○都道府県の鉄道駅 | 日本の鉄道駅 ○ | 社局名
の順にカテゴリを記述する（現在はこの順に記述されていることが多いようです）。
例：諫早駅
[[Category:長崎県の鉄道駅|いさはや]]
[[Category:日本の鉄道駅 い|さはや]]
[[Category:九州旅客鉄道の鉄道駅|いさはや]]
[[Category:島原鉄道の鉄道駅|いさはや]]
都市別のカテゴリは、政令指定都市または鉄道駅が200項目を越える都道府県で市内に30駅程度以上ある都市について作成する。
車両記事
（案）
鉄道車両 | 社局名
の順にカテゴリを記述する。
例：国鉄205系電車
[[Category:鉄道車両]]
[[Category:東日本旅客鉄道|車こくてつ205けいてんしゃ]]
[[Category:西日本旅客鉄道|車こくてつ205けいてんしゃ]]
のように、社局名カテゴリでは頭文字に「車」をつける。
路線記事
（案）
○○地方の鉄道路線 | 社局名
の順にカテゴリを記述する。
例：山手線
[[Category:関東地方の鉄道路線|やまのてせん]]
[[Category:東日本旅客鉄道|路やまのてせん]]
のように、社局名カテゴリでは頭文字に「路」をつける。
その他、鉄道に関する記事
会社または公営交通局の記事では社局名カテゴリで頭文字に「社」または「局」をつける。
例：東日本旅客鉄道
[[Category:東日本旅客鉄道|社ひがしにほんりょかくてつどう]]
地域の分け方
山梨県を関東地方、三重県・静岡県・福井県・石川県・富山県・長野県・新潟県を中部地方、沖縄県（いずれも全県域）を九州地方に分類しています。
議論中のガイドライン
- Wikipedia‐ノート:ウィキプロジェクト 鉄道/駅にて、ターミナル駅の分割・統合基準のガイドラインの追加、およびターミナル駅で記事の見通しを良くする案の追加、につき議論中です。
関連項目
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出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』2008年4月8日 02:04 版 改訂履歴 Text is available under GNU Free Documentation License. |
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