ホンダ・CD250U
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ホンダ・CD250U（シーディーにひゃくごじゅうユー）は、本田技研工業が製造販売していたオートバイである。
解説
CD250Uは1988年に発売された。当時としても珍しい高速道路も乗れる250ccクラスのビジネス向け車両であり、CDシリーズ車両であるもののベンリィシリーズとは一線を画すポジションにあった。
フレームはプレスバックボーン＋鋼管フレームでCD125Tとは共用となっており、スイングアームとシートレールを延長し、CD125Tより若干大柄な車格を実現している。リアスイングアームの延長に伴い、リアサスはCD125Tより若干長くレイダウンしている。座席は一般的なダブルシートと大型リアキャリア＋シングルシートの2種類があり、購入時に選択することができた。
フロントにはディスクブレーキを装備し、キャリパーはNS50Fと共用の2ポッドとなっている。なおメーターは2眼式メーター風ではあるが、タコメーターは装備せずスピードメーターのみで、左側のメーターケースにはインフォメーションランプが並ぶ。
エンジンは先代に当たるLA250やアメリカンのレブルと同じ並列2気筒エンジンを搭載し、市街地走行には充分な22psを確保するだけでなく高速道路での走行にも対応させている。荷物積載時を考慮したギア比は低めでクロス気味なため、最高出力・トルクに見合わない加速を見せる。耐久性と燃費は抜群で、5万kmを超えた走行距離の車体も現役で走っている。燃費は個体差はあるが、おおむね25km/l前後。
しかしビジネス向けとしては大排気量であったこともあり、国内で年間2000台の販売計画であったが、さしたる需要が見つからず、約5年間販売されたものの 対象ユーザーから思ったほどの評価は得られず生産終了となってしまった。一時期は郵便局の即配便用として配属されたこともあるが その即配便自体が廃止されたため、往時の車両を発見できることは、ほとんど無い。
だが現在ではレトロブームもあいまって、その極めて普通といっても過言ではないスタンダードなデザインについて一般ライダーから一定の評価を得ており、同じホンダのGB250やヤマハ・SRなどとの比較による知名度の低さも手伝って、稀有な存在のオートバイとして扱われている。日本国内では不人気により流通量は希少だったものの、アジア各国、特に台湾や香港ではロングセラーを続け近年まで新車で購入できた。エンジンパーツに関しては人気車種であったレブルと同じエンジンであるため、中古も含め潤沢である。
関連項目
- ホンダ・ベンリィ
- ホンダ・ナイトホーク - 250cc版は事実上の後継車種
外部リンク
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出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』2008年4月8日 02:04 版 改訂履歴 Text is available under GNU Free Documentation License. |
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