トヨタ・ヴィッツ
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トヨタ・ヴィッツ(Vitz)はトヨタ自動車の1000-1500ccクラスのハッチバック型乗用車。
スターレットの後継車で、欧州などでも生産・販売される世界戦略車の一面をもつ。日産・マーチ、ホンダ・フィットとともに、日本のコンパクトカー御三家といわれる。
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概要
1999年にトヨタの世界戦略車として初代モデルが発売された。それまで日本ではコンパクトカーは積極的に消費者から選択される商品とは言い難く、価格の安さのみに価値が置かれる傾向が強かった。しかし、ヴィッツはギリシャ人デザイナーのソティリス・コヴォスによる洗練されたデザインや品質、衝突安全性能や環境性能の高さなど、それまでの日本のコンパクトカーとは一線を画する存在感を有し、爆発的なヒットを記録した。
1996年発売のマツダ・デミオから火がつき始めていたコンパクトカーブームに拍車をかけ、他社もホンダ・フィットや日産・マーチ（3代目 K12型）などの対抗車種を投入することになり、それまで安さだけが取り柄とも言えた日本のコンパクトカー市場に大きな影響を与えた。その意味でも、「日本の小型車を変えた存在」として現在でも評価が高い。
TRDの手により欧州向けモデルのディーゼルターボ用ユニットと中近東向けモデルの大容量ラジエーターを流用し「RS」に装着したモデル「ヴィッツRSターボ Powered by TRD」も発売されている。
また、ヴィッツ限定のワンメイクレース「ヴィッツレース」、同じくワンメイクラリー「ヴィッツラリー」が開催され初心者に対するモータースポーツの門戸を広げる重要な車の一つであると言える。
2005年2月1日にはモデルチェンジを行い2代目に移行。製造はトヨタ自動車の高岡工場とトヨタグループの豊田自動織機が行っている。
左ハンドル車（輸出仕様）とダッシュボードを共用するため、2代続けてセンターメーターを採用している。
歴史
初代（1999年-2005年）SCP10/NCP10系
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- 1999年1月、初代ヴィッツ発売。当初のラインナップは1SZ-FE型1000cc4気筒DOHC16バルブ（70ps）のモデルのみ。1999-2000日本カー・オブ・ザ・イヤーをプラッツ、ファンカーゴと共に受賞（トヨタとしては初の3連覇となった）。
- 1999年8月、1300ccの（2NZ-FE型）4WDモデルが追加される。同時にエクステリアをシックにした「クラヴィア」を追加。
- 1999年10月、インターネット限定で「ユーロスポーツエディション」を発売。欧州仕様の「ヤリス」のサスペンションを流用し、日本仕様には省かれていたスタビライザーを装備。
- 2000年5月、外装色ペールローズメタリックオパールが、第2回 オートカラーアウォード2000、グランプリ&オートデザイナーズ賞を受賞。
- 2000年10月、1500cc 4気筒DOHC16バルブ1NZ-FE型(110ps)を搭載したスポーツグレード、「RS」が発売される。なお、2NZ-FE型1300cc4気筒DOHC16バルブ(87ps)の「RS」も存在する。
- 2001年6月 アイドリングストップ装置とギヤ比を変更した1.0Bエコパッケージ（5速MTのみ）を追加。
- 2001年12月フェイスリフトを含む初めての大きなマイナーチェンジを実施。
- 2003年1月 フロントベンチシート＆コラムATを装備する「ペアスタイル」を1L車に追加/ヴィッツ初のCVT車＆アイドルストップ付のインテリジェントパッケージを1.3LのUに追加。これに入れ替える形で1.0Bエコパッケージは廃止/3ドア車はスポーティ仕様のRS（1.3L/1.5L）とベーシック仕様のF/B（1L）に整理した。
- 2004年2月3日、アイドルストップ機構付の「ヴィッツ U "インテリジェントパッケージ"」が省エネ大賞受賞。エンジンは1300cc4気筒DOHC16バルブの2SZ-FE型。トランスミッションはCVT。
- 2004年5月 特別仕様車NEO EDITION追加。
- ちなみに発売当初トヨタは、万一売れなかったことを考えて従来車両のスターレットもしばらく併売していた。もっとも、その心配をよそに、先述の通りヴィッツは現在でも安定した売れ行きを保っている。
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Toyota-vitz 1stzenki-rear.jpg
前期型リア |
Toyota Yaris rear 20080104.jpg
後期型リア（写真はヤリス） |
TOYOTA Vitz Gr.A Rallycar.JPG
ヴィッツラリーカー |
2代目（2005年-）KSP90/SCP90系
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2005年2月1日、2代目ヴィッツが発売。キャッチフレーズは、「水と空気とヴィッツ」、「本日の人生に、ヴィッツ」である。
欧州では2代目ヤリスとして発売されたが、今回のモデルからは米国でも販売されている（3ドア）。
プラットフォームを刷新し、ボディサイズが一回り大きくなったほか、衝突安全性が大きく強化され、衝突試験速度を従来の50km/hから衝突時のエネルギーがおよそ2割増える55km/hに引き上げている。トヨタ自動車では今後他の乗用車でも同様の衝突安全基準を採用するとしている。エンブレムには"N"をかたどった物を採用。以降ネッツ店で専売となる車種にも採用されている。また、日本向け仕様では今回から3ドアモデルが存在しない[1]。日本以外仕様には引き続き3ドアが設定される。
エンジンはダイハツ製の1KR-FE型1000cc直列3気筒DOHC12バルブエンジン、2SZ-FE型直列4気筒1300ccDOHC16バルブエンジン、4WD用の2NZ-FE型直列4気筒1300ccDOHC16バルブエンジン、1NZ-FE型直列4気筒1500ccローラー・ロッカーアーム式DOHC16バルブエンジンとなり、トランスミッションはトルクコンバータ付CVTを基本にスポーティグレードの「RS」には5速MTも用意、四輪駆動車は従来形のトルコン付遊星歯車ギアの4速ATのみとなる。
一部グレードには「スマートエントリー&スタートシステム」を用意。これはスマートキーを携帯することにより、ドアハンドルやスイッチで施錠・開錠ができるスマートエントリーと、プッシュボタン式エンジンスイッチのスマートスタートをサポートする。
メーター類はアナログ仕様のみとなっている。ヤリスにはデジタルメーター仕様もある。前期型には電波時計が装着されていた。
RSはFF1.5Lとなり、ディスチャージヘッドランプが標準装備された。但し、欧州保安基準の規制[2]で、欧州仕様のヤリスにはハロゲンヘッドランプのみの設定。
東京オートサロン2007でターボ仕様が発表された。
- 2005年4月、F/B "Intelligent Package" 発売。
- 旧モデルにもある、自動でアイドルストップを行うシステムを搭載。ベース車にエアスパッツを装着することにより空気抵抗を低減させている他、エンジン停止時の空調のためにオートエアコンを搭載している。なおエンジン再始動時には通常の鉛バッテリーではなく、搭載しているリチウムイオンバッテリーを使用するため、オーディオ等の電装類も通常通り使用可能である。
- 2005年8月23日、特別仕様車 F"クリームコレクション"発売。
- F1.0 2WD車及びF1.3 4WD車をベースに、特別仕様として外装色に旧モデルで人気の高かったピンク系色（ローズメタリックオパール）をラインナップし、内装色をベージュ系色（グレージュ）とした他、スマートエントリー&スタートシステムの標準装備、オーディオレス化を行い、価格はベース車と同じとした。当初の予想より女性ユーザの比率が低かったため、人気のカラー追加となった（旧モデルでの近似カラー名は「ペールローズメタリックオパール」）。
- 2005年12月19日、部分改修及び新グレードI'llを追加。
- I'll（アイル）
- 部分改修
- ディスチャージヘッドランプがRS以外のグレードでもメーカーオプションで装備可能に、ヘッドライトのマニュアルレベライザー（ディスチャージヘッドランプ搭載車はオートレベリング機能）が追加、1.5Xグレードの標準装備の充実化、等。
- 外装色の廃止及び追加。外装色のグリーンマイカメタリック[3]及びペールオレンジマイカメタリックが廃色となり、ライトグリーンメタリック、ダークブルーマイカメタリック、ブルーマイカメタリック（RS専用色）及び、F"クリームコレクション"の特別仕様色であったローズメタリックオパールが追加された。また内装色にグレージュが追加された（ただしグレードや外装色により内装色は固定）。サウンドライブラリ内蔵のHDDナビをメーカーオプション化。
- 2006年6月5日、特別仕様車F"Advanced Edition"を発売。
- ディスチャージヘッドランプ、カーテンシールド及びサイドエアバッグを標準装備とし、安全運転・乗員保護に配慮した。
- 2007年1月、外装色の廃止、追加。
- ダークグレーマイカメタリック（RS専用色）とダークグリーンマイカメタリック（I'll専用色）が追加、レディッシュパープルマイカメタリックが廃止、RS専用色だったブルーマイカメタリックが他グレードで選択可能となった。
- 2007年8月27日、マイナーチェンジ。
- 1.5LのXグレードを廃止、Uグレードを1Lと1.5Lにも設定。
- I'llを1.5Lにも設定し（1Lは廃止）、装備を充実化。
- I'll標準装備であった足元照明は廃止。
- RS以外のグレードにおけるフロント・リア部分の意匠の変更。外装色の廃止及び追加。一部内装色の変更。
- 全グレードでカーテンシールド及びサイドエアバッグを標準装備とした。なお、2007年7月の2代目ist以降、マイナーチェンジ、フルモデルチェンジ、および新型車として発売される全てのトヨタ車は全グレードでカーテンシールド及びサイドエアバッグが標準装備となる予定。
- ターンランプをボディ側面からドアミラーに移した。一部グレードを除き、制動灯がLEDよりバルブへ変更。オーディオレスを標準仕様とし、メーカーオプションオーディオでは携帯音楽プレーヤーなどを接続できる外部入力端子を設けた。メーカーオプションナビは、HDDナビのみとなる。電波時計は廃止され通常のデジタル時計へ変更。
- RSを1.3Lにも設定。RS1.5LのCVTモデルでは7速シフトモードおよびパドルシフト機構を採用。
- U、I'llで運転席シートヒーター機構を採用。
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2005 Toyota Vitz 02.jpg
標準仕様（前期型・リア） |
2005 Toyota Vitz 03.jpg
RS（前期型） |
2005 Toyota Vitz 04.jpg
RS（前期型・リア） |
2007 Toyota Vitz 02.jpg
標準仕様（後期型・リア） |
CM
初代
キャッチコピー
- 「21世紀 My Car」（前期）
- 「Vitz, Beautiful」.（中期）
- 「Very Vitz!」（後期）
- 「ヴィッツ、愛しちゃった。」（後期）
CMソング
- ジリオラ・チンクェッティ - 『雨』
- 『猫踏んじゃった』
ナレーション
2代目
キャッチコピー
- 「水と、空気と、ヴィッツ。」
- 「本日の人生に、ヴィッツ。」
- 「ヴィッツは、人が好き。」（後期）
CMソング
- クイーン - 『キラー・クイーン』[4]
- ランディ・ヴァンウォーマー - 『アメリカン・モーニング』
- マルーン5 - 『サンデイ・モーニング』（前期） 『ウォント・ゴー・ホーム・ウィズアウト・ユー』（後期）
- ジェイムス・ブラント - 『ユア・ビューティフル』
出演
車名の由来
- VITZ ドイツ語の「WITZ」才気、機知からの造語。
- 日本以外では「YARIS」（ヤリス）の名称で販売される。なお、初代はカナダ、オーストラリア、中国で「ECHO」（エコー）を名乗っていたが、2代目では日本を除いて全てヤリスに統一される。
派生車種
初代
- プラッツ（コンパクトセダン、2005年にベルタへ）
- ファンカーゴ（トールワゴン、2005年にラクティスへ）
- bB（北米名サイオンxB。2代目はパッソ／ダイハツ・ブーンの派生車種に変更）
- ist（初代はサイオンxA、2代目はサイオンxD）
- シエンタ（3列シートを持つコンパクトミニバン。車体形式こそヴィッツ系を名乗っているものの、実際には9代目 E120系カローラがベースとなっている[要出典]）
- WiLL Vi（2001年末生産終了）
- WiLL CYPHA（2005年6月生産終了）
- プロボックス（商用車）
- サクシード（商用車）
- ポルテ
- ラウム（2代目）
- ヴィオス（アジア市場向けエントリーセダン。2代目はベルタと同じ）
- トヨタ・MR-S(駆動形式は異なるが、フロント部の板金部品(強度部材)を一部流用している[要出典])
2代目
登場作品
映画
- 『エグゼクティブ・プロテクション』- 主人公の妻の愛車で初代の欧州使用車が登場。
マンガ・アニメ
- 『あずまんが大王』- 初代RS（ストロングブルー）が登場。
TV
- 『冗談じゃない!』- 第1話のみ、欧州仕様のヤリスが登場する。
ゲーム
- 『グランツーリスモシリーズ』- 2から登場する。
- 『電車でGO!名古屋鉄道編』- 初代の藍色(3ドア)がアザーカーとして登場する。
関連項目
脚注
- ^ 競合車種のマーチも同年8月のマイナーチェンジで3ドアモデルが廃止された
- ^ 欧州ではディスチャージランプ車はヘッドランプウォッシャー、オートレベリング機構の装着が義務付けられている。
- ^ 蛇足ながら、タカラトミー社製ミニチュアカーのトミカではグリーンマイカメタリックが標準色となっているため、こちらは現在でも新品で入手可能である。
- ^ 以前はホンダ・モビリオのCMソングとして使われた。
- ^ 以前ダイハツ・オプティのCMに出演したことがあった。
- ^ 以前オートザム・キャロルのCMに出演したことがあった。
外部リンク
カテゴリ: 出典を必要とする記事 | トヨタの車種
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出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』2008年4月8日 02:04 版 改訂履歴 Text is available under GNU Free Documentation License. |
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